|
Тойота-Карина
1993 год выпуска, белая, салон SE, двигатель 4S, АКПП.
Этот экземпляр достался мне в конце июня 2001 года. Я тогда просто
заехал на барахолку, что называется прицениться, из того расчета
что денег у меня было всего 3500...машин было не много и в принципе
быстро нашел
то что искал - Хонда-Интегра, если память не подводит 92 года,
правда с пробегом по РФ. Позвонил папику, мол приезжай будем покупать...
пока
папик ехал, я детально осмотрел машину, и был сильно разочарован
и расстроен - битая, и битая сильно.
Когда мы с папиком уже шли
к его
машине, что бы уезжать мы увидели ее,
она стояла на отшибе, вся
в белом, сверкая на солнце, на литых дисках... я даже не надеялся,
но папик спросил:
-А чем тебе Карина не нравится?
-Ценой, у меня на нее не хватает.
-Говно вопрос! Тебе же 25 скоро? Вот и будет подарок.
Продавец просил за нее 4700, я нашел
маленькую вмятинку на заднем крыле, пятно на заднем сиденье и
потрескавшиеся пыльники на приводах. После непродолжительных торгов
цену удалось сбить до 4200, на том и сошлись.
Прав
у меня с собой не было и продавец любезно согласился отогнать
машину гараж, где я начал более детальный осмотр ввереной мне
техники.
Движок работал как часы, слышно было только цокание форсунок,
воздушный фильтр, к моему удивлению был новый, единственно лампочка
давления масла
гасла не сразу, а секунды через три после заводки двигателя. Резина
на
14 практически новая, впереди стоял летний Бриджстоун, на задней
оси
тоже Бриджстоун, только липучка. Тормозные колодки новые. В салоне
было все что необходимо для комфорта - регулируемая по
высоте рулевая колонка, удобные сиденья, два бардачка между передними сиденьями,
еще
один под пассажирским, штурманские фонарики для всех пассажиров
и
ящичек для очков над салонным зеркалом. Спинка заднего сиденья
кладывалась, открывая доступ в просто огромный (после Старлета)
багажник. Из музыки - 4 штатных колонки
в дверях, стандартная магнитола и проигрыватель
CD. Омрачало только отсутствие кнопки складывания боковых зеркал. Зато была
автоматическая, телескопическая антенка-габарит на бампере. Первое
что я сделал с машиной это разобрал панель приборов и обнулил одометр. На следующий
день поменял масло и фильтр. Лампочка давления стала гаснуть моментально и
я успокоился. Прогрев двигатель я сел за руль и поехал пробовать
новую
технику. Да, после Старлета кажется что не едешь, а просто ползешь.
В
салоне тишина, слышно только шорох шин по асфальту. Руль легкий
и резкий. Сразу же испытал коробку в режиме
PWR, но особых изменеий
в
поведении машины не заметил. Переключился на MANU тоже никаких
изменений. Лишь только зимой на льду понял что такое MANU и с
чем его
едят. Заехал установил сигнализацию. Выбор пал на MS320D с
дистанционным запуском, автоматическим прогревом и годом гарантии.
Прошло два года, а сигналка все работает, только иногда в сырую
погоду бывает не с первого раза открывает двери. Через несколько дней
накрылся медным тазом проигрыватель
CD, отказавшись вернуть мне
диск, на что я отказался его ремонтировать, поскольку на наших дорогах
он довольно часто заикался, так он и стоит по сей день сломаный.
Буквально через неделю после покупки поехал с женой и друзьями
в отпуск на Алтай,
на соленое озеро. 600 километров пролетели как 60, машина вела
себя просто отлично. Везде держал скорость 130-150, только в одном
месте по щебенке ехал медленно километров 40 в час. В общей сложности мы
проехали 1500 км и сожгли 100 литров 92-го бензина. Через несколько
дней после поездки в передней подвеске что-то загромыхало. Пришлось заменить
обе тяги стабилизатора поперечной устойчивости оказывается на обоих
были порваны пыльники, купил корейские по 350 руб. за штуку. Заодно
поменял и втулки стабилизатора, подошли от Москвича 412, как родные. Снова
воцарилась тишина. Однажды по пути на работу с дуру залетел на
трамвайную стрелку, порвал переднее левое колесо и сильно погнул
диск. Колесо заварили, а с диском пришлось помучиться пока не заехал
на шиномонтажку возле мечети. Правда ребята сразу предупредили, что
если диск расколется, то они ответственности не несут, но делать нечего
на других шиномонтажках его даже не брались делать. Делали его долго,
почти 5 часов, нагревали, стучали, снова нагревали, снова
стучали...выправили, денег взяли 550 рублей.
Затем наступили месяцы затишья, прерываемые только сменами масла
и
фильтра. Зимой переставил колеса местами. На бриджстоуновской
липучке
машина ведет себя превосходно, правда при трогании с места движок
норовил
провернуть колеса и забуксовать, постепенно выработалась привычка
на
светофорах включать MANU и переводить селектор в положение "2".
Вообще
по проходимости машина меня неск-ко удивила: на резине Бриджстоун
Близак MZ-01 она гребет пока не сядет на брюхо, но зато если сядет,
сдвинуть ее с места можно только буксиром.
Все наверно знают, как любят у нас во дворах устанавливать всякие
столбики оградок. Вот такой, вросший в снег столбик я и не заметил,
когда разворачивался. Сильно процарапал заднюю левую дверь, но
поскольку машина нужна была каждый день и времени на ремонт не
было
абсолютно, решил оставить до весны.
Зима 2001 - 2002 года выдалась теплой и дождливой (Новосибирцы
наверно
помнят), но в декабре было несколько дней когда мороз ночью доходил
до
-35. На свою беду, забыл поставить таймер на прогрев, на что утром
получил ответ в виде проскочившего ремня ГРМ и посаженного
аккумулятора. Еще не поняв толком что произошло попытался
прикурить...не завелась...подмога пришла в виде УАЗика, тащившего
меня
на веревке через весь город в теплый гараж. Немного отогревшись
(в
гараже чуть больше 0), снял кожух
ремня ГРМ, вердикт однозначный, проскочил и не хило. Сняв ремень
удивился тому что он целый, ни одного вырванного зуба. Поскольку
ночью
мне ремня нигде не найти, а утром машина нужна кровь из носа,
принимаю
решение поставить старый ремень. Поставил, собрал, притащил
зарядившийся уже аккумулятор, подсоединил, ключ на СТАРТ...О ужас,
ужасный грохот...неужели не так поставил ремень???
Проверяю...оказалось забыл снять головку с воротком со шкива
коленвала, она и молотила по защите...еще раз ключ на СТАРТ...и
нифига, не заводится, даже не схватывает...еще раз все проверяю,
нет,
все правильно...еще раз, какой странный звук у стартера...еще...еще...все,
сел аккумулятор. Утащив его на
зарядку, закурил сигарету и сел думать. Думал долго, пока цепь
логических умозаключений о слишком уж быстро севшем аккумуляторе
и странном звуке стартера не навела меня на мысль...решаю проверить...
так
и есть...уровень на щупе в два раза выше нормы. Весь бензин, который
впрыскивали форсунки во время моих безуспешных попыток, уходил
в масло, смывая масляную пленку с цилиндров и лишая двигатель
компрессии. Вспоминаю, что где-то, когда-то читал или
слышал...выкручиваю свечи, наливаю в каждый цилиндр с полстакана
чистого масла, закручиваю свечи, притаскиваю аккумулятор, ключ
на
СТАРТ...ЕСТЬ!!! ЗАВЕЛАСЬ!!! сначала 2 цилиндра потом 3 и вот радостный
рев мотора. Мнгновенно гараж окутывается плотным белым дымом.
Через
полчаса, я усталый и довольный еду домой спать. На следующий день
внеплановая замена масла и фильтра. Самое забавное, что ремень
я
поменял только к весне, хотя купил его на следующий день после
этой
истории.
Весной поменял воздушный фильтр, свечи и опять передние тяги стабилизатора.
Тогда же купил еще два летних колеса Бриджстоун SF-226.
Когда машине исполнился год с момента покупки и на одометре было
уже больше 70000 я заметил что резвость у нее же не та, да и заправлять
ее
приходится все чаще и чаще. Поехал на СТО
"Плутон" промыли форсунки 500руб. + 200руб. промывка
Wins. Резвость
вернулась, но расход в 10-12 литров на 100 км. так и остался.
В один прекрасный вечер выходя из дома, уже в подьезде услышал
сработавшую сигнализацию. Выхожу, возле машины никого. На светофоре
из
соседней машины сигналят, показывают на капот. Выхожу, и вижу
выпавшие
из бампера противотуманки...наркоманы, хотели скрутить, да сигналка
спугнула, не успели... саморезы выкрутили, а снять не успели.
Прикрутил все
на место, купил эпоксидной смолы и залил ей головки саморезов,
теперь
сам снять не могу.
Потом я уехал на Сахалин, а машину оставил папику. В первую же
неделю
владения Кариной папик умудрился догнать Волгу....результат печальный:
2 фары, бампер, решетка радиатора, капот, два крыла, пробитый
радиатор
кондиционера. Ремонт обошелся ему в 55000 деревянных, заодно и
дверь
заделали, которую я зимой поцарапал. Правда эти горе ремонтники
сломали телескопическую антенку на бампере - снять сняли, а как
поставить ума не хватило, сволочи, помяли всю, пришлось сложить
ее и
установить навечно сложенную.
За время моего отсутствия было заменено масло в АКПП и ГУРе.
После моего возвращения не прошло и недели, как мне влетает в
зад
"пьяная" копейка ТАЗик. Вдребезги разносит бампер, мнет
багажник и
ломает светоотражатель. Денег у них нет, но есть знакомый на СТО,
который "все сделает в лучшем виде". Вместо обещаных
3-х дней, я ждал
машину почти две недели. Светоотражатель они так и не нашли, отдали
деньгами. Покупать новый я не стал, взял старый и приклеил его
на
"Жидкие гвозди"...держится.
Забрав мшину из ремонта еду домой и тут -На тебе!!! В правый бок
влетает "Королла", от удара меня выносит на встречную
полосу,
разворачивает и выкидывает на тротуар. Очухиваюсь от удара, вроде
живой, только голова гудит и кровь откуда-то из башки каплет...ну
думаю "нихрена себе приколы". Поворачиваю голову и наблюдаю
среднюю
стойку в районе подголовника. Выбираться пришлось из
пассажирской двери (водительскую заклинило)...две двери, вмятая
в
салон средняя стойка, замятый порог,
заклиненные обе двери и залом
на задней
стойке. У Короллы нет бампера, капот, крыло и фара. Приехавшие
через
час ГАИшники сразу констатировали вину Короллы, оформляться не
стали.
Сразу поехали купили две двери, благо машина на ходу осталась.
Заехали
на блишайшее СТО. Озвучили стоимость ремонта, мужик сразу отдал
деньги, а я снова на две недели остался без машины. Купленные
двери
очень удачно попали в цвет и красить их я отказался, равно как
отказался красить стойку и порог, решил летом облить всю машину.
После
ремонта заехал на сход-развал - все в норме, слава богу кузов
не
повело.
Эти две аварии очевидно доканали машину, она начала
сыпаться...доконали они и меня. т.к. контора где я работал, удачно
раззорилась, да плюс еще и машина в ремонте.
В первый же ближайший мороз (уже не помню по какой причине я снова
забыл про таймер)она отказалась заводиться. Наученный горьким
опытом,
сразу отбуксировал машину на ближайшую мойку, где на двигатель
направили тепловую пушку, меня напоили кофе, а через полчаса машина
завелась как ни в чем не бывало. Через неск-ко недель после аварии
потекли и застучали передние стойки, застучала рулевая
крестовинка...т.к. денег было не густо, прокачал передние стойки
с
гарантией 6 месяцев...через две недели пришлось ей воспользоваться,
а
еще через две недели еще раз.
Снова загрохотали стабилизаторы, поскольку с деньгами было совсем
туго, починил их с помошью молотка и наковальни. Потекли задние
стойки, но денег не было даже на замену масла, которое уже давно
надо
было менять...оставил на потом...
В конце весны что-то хаотично застучало в задней подвеске, осмотр
выявил разбитые втулки стабилизатора. Вновь выручил отечественный
автопром, поставил втулки от 412-го Москвича. Весенняя грязь и
лужи
доконали уже поскрипывавшие передние колодки. Наклепывать не решился,
приобрел в магазине комплект корейских за 700 руб. через неделю
пожалел об этом.
Тормозят вроде неплохо, но очень много пыли с них летит, за неделю
диски обрастают черным налетом.
В начале лета прямо на ходу развалился подшипник помпы, опять
проскочил ремень и двигатель встал...купил новую помпу за 950
руб. и
450 руб концентрированный антифриз NESTE. На СТО за замену запросили
2000 руб.
Но жаба задавила и поменял сам за несколько бутылок мной же випитого
пива, а на сэкономленные деньги поменял воздушный и топливный
фильтр.
Текущие задние стойки продержались до лета, потом не выдержали
и
загремели в полную силу, хотел уж было прокачать, передумал и
купил
KYB по 2500руб. Когда ставил их заодно поставил на них новые пыльники
удлиннив их обрезанными старыми так, что шток и верхняя часть
амортизатора теперь закрыты полностью и ни вода ни грязь им не
страшны.
Гарантия на передние стойки кончилась, а они снова начинают подтекать.
К зиме планирую поменять на новые.
Подходит уже срок менять рулевую крестовину, но все руки никак
не
доходят, то некогда, то неохота возиться.
Сейчас осень 2003 года, на одометре намотано 133500км Российских
дорог. Расход топлива
примерно 12 литров 92-го в городском цикле. Расход масла примерно
1-1,5 литра на 10000 км. Масло все время лью Корейское ZIG 10w40.
Немного поскрипывает и погромыхвает передняя
панель. Подумываю перевести машину на газовое
топливо.
Вообще Карина - удивительно крепкий и надежный автомобиль, недавно
проводил
ревизию передней подвески и с удивлением обнаружил, что рулевые
тяги,
рулевые наконечники и шаровые опоры еще очень даже в приличном
состоянии. Самое слабое место в подвеске - тяги стабилизатора
поперечной
устойчивости. А двигатель с завидным упорством терпит все
издевательства над ним и продолжает работать.
Вот, вроде все что удалось вспомнить...
_________________
Toyota Carina 4S-FE 93 год. SE
|