|
В начале зимы
приобрела новые колеса. Стоимость 2140 за
колесо. Брала в Резиновой подкове на 1905 года.
Впечатления после зимы отличные. В гололед
машина уверенно едет на всех четырех
колесах, при торможении и разгоне может
немного пробуксовывать (АБС нет). В повороте
на абсолютно голом льду тоже лучше не
рисковать, заносит на скорости более 10 км/ч,
все-таки эти шины не волшебные.
На укатанном снегу машина ведет себя очень
уверенно. Даже разворот с ручником
достаточно трудно удается ,потому что
резина буквально вгрызается в дорожное
покрытие. (Defender, помнится, был немало этому
удивлен, сев за руль Левина).
На чистом зимнем асфальте машина держит
курс, не уходит с дороги. На предельной
скорости 160 км/ч на новой резине машина
также идет отлично, но сильно нагревается.
Максимальная скорость на Гиславеде по
асфальту 140 км/ч. Потом просто жалко
становится резину...
По снегу и грязи резина едет неплохо, даже
по достаточно глубокой. Эксперименты
получались кратковременные, но
заканчивались все хорошо. Ни разу нигде не
засела.
Однако у такой хорошей резины есть один
недостаток. Она не прочная. Попаданий в
глубокие ямки не переносит: сразу
образуется грыжа либо рвется боковина. По
статистике магазина Континент на Красном
проспекте, Гиславед НФ3 чаще других
докупают по одному колесу. Убиваются они
легко.
Кстати, зимой часто бывало так.
Автолюбители-коллеги, или друзья, или
знакомые говорят: какой сегодня страшный
гололед! Разве? А я и не заметила 
Дополнения Есть еще
одна особенность НФ3: он захватывает мелкие
камушки и подбрасывает, все время стучат о
колесные арки..
Как раз сегодня переобулась. Ура! Открываем
летний сезон.
И сделала большое открытие: вибрация,
которую я списывала на изношенные опоры
двигателя исчезла вместе с НФ3. Машина стала
более устойчива на дороге. Наверное это все
шипы....
Изучила состояние НФ3 после зимы: не выпало
ни одного шипа!!! Все на месте, как вкопанные
|