Предисловие:
Когда в июне 2001 года я стал задумываться о смене своей старенькой, 1994 года, "шестерки" на что-нибудь поприличнее - я не знал, что дело обернется именно так.
Новая машина - новые деньги, поэтому первым делом я пошел к начальству с целью подвигнуть его на некоторый кредит. Возражать мне не стали, но и быстрого ответа я не получил. Тем не менее достаточно долго я рассматривал многие варианты: от новой "девятки" до Mitsubishi-Delica преклонных лет. В общем, когда в декабре мне вместо денежного кредита предложили взять Daewoo-Nexia, которая с 99 года была на моих глазах (на ней ездила жена шефа) - я немного оторопел.
Правда, где-то через неделю, когда я изучил всю доступную в Интернете информацию по Нексиям, я пришел к выводу, что не так страшен черт …
Однако скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Но в начале июня 2002, после краткого гаражного обследования и консультаций с доступными мне людьми, практически я стал владельцем этой машины. Правда, по договоренности с шефом, я ездил на ней по рукописной доверенности до апреля 2003 года, пока не рассчитался за машину.
Но это лирика :)

Итак, что мне досталось:
Daewoo Nexia 1997 года выпуска, купленная в салоне новой в феврале 1999 года. Цвет - темно-зеленый металлик. На момент передачи ее мне на одометре было 24 414 км. Так как комплектация GL, то машина оказалась практически пустая внутри. Из наворотов, присущих иномаркам, присутствовали: дистанционное отпирание багажника и заправочного лючка; аудиоподготовка и стандартная магнитола Daewoo; гидрокорректор фар; обогрев заднего стекла с таймером; регулируемый прерывистый режим стеклоочистителей; электронные часы.
Из того, что мне досталось от прежней хозяйки, были: кожаный чехол на руль, сигнализация MS-320 и защита картера в виде толстого стального листа. Кроме того в качестве не бесплатного довеска я получил шипованную Нокию (разную на передней и задней осях, разной степени ушатанности) на литых дисках.
Двигатель стандартный, впрысковый, 1,5 литра о 8-ми клапанах с верхним распредвалом. Мощность 75 л.с. при 5400 об.м. Коробка механическая 5-ти ступенчатая; привод передний. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Рулевое - рейка без гидроусилителя. Длина почти 4,5 метра, полная масса 1400 кг. Колеса 13". Бак на 50 литров. Компьютер настроен на 92 бензин.

Ну что сказать про свои ощущения, появившиеся после первой поездки на "своей" Нексии?
Если сравнивать эту машину с изделиями отечественного автопрома, то остается только сожалеть о тех километрах, что были намотаны на российских машинах. ВСЕ, начиная с внешнего вида и до последней кнопочки в салоне, сделано для человека ! При этом абсолютно понятно с самого начала, что эта машина наверное даже не средней ценовой категории, а верхней части низшей. В салоне все скупо, никаких излишеств, но все чисто и аккуратно. По работе всех систем вопросов практически нет (а те вопросы, что есть, скорее всего возникают из-за собственной забывчивости).

Снаружи:
Аккуратный, немного удлиненный хищный силуэт. Чуть раскосые фары, огромные задние фонари. Темный металлик конечно красив, но мыть его надо часто. На стандартной резине 155R13 смотрится плоховато. На резине пошире 175/70R13 гораздо лучше. Большие передний и задний свесы - надо постоянно помнить об этом на перегибах дороги и на въезде/съезде с пригорков и прочего.

Внутри:
Первое ощущение - тесновато. Особенно, когда садишься за руль. Руль не регулируется, поэтому приходится под него подлезать. Однако после десятка посадок все становится на свои места. Зато когда сел и настроил сидение - полный порядок. Тесновато конечно людям на заднем сидении, но я там не езжу :) Да и вообще там у меня народ редко ездит. Зато переднему пассажиру - лафа, особенно в самом заднем положении сидения. Багажник поначалу просто смущал - 530 литров. Все, что не положишь, просто теряется в глубине. Чего в общем-то не хватает, так это всяких полочек и бардачков. Люблю всякую мелочевку по ним рассовывать. Но из таких емкостей только небольшой кармашек на водительской двери, пара углублений на консоли возле рукоятки КПП и ниша под магнитолой. Крайне не хватает электрических стеклоподъемников, электрических зеркал и центрального замка (по причине собственной забывчивости). Но это все издержки комплектации, так как все, кроме зеркал есть в комплектации GLE. Кстати на GLE, кроме электропакета, еще присутствуют передние противотуманные фары, тахометр, гидроусилитель руля и опционально кондиционер.

По передвижению:
Передний привод после заднего на "классике" - рулез полный! А зимой вместе с шипованной, хоть и поношенной резиной - рулез вдвойне! Конечно передний привод выливается в несколько жестковатую подвеску. Но уверенность в своих силах (с оглядкой на дорожный просвет в 155 мм) многого стоит. Выезжал и на природу, без залезания в бездорожье. Нормально. За период эксплуатации (чуть больше 12 тык) толкали меня только один раз и то из-за диагонального вывешивания. Хотя по городу всяких интересных мест хватало. Зато на трассе никаких вопросов. Практически сразу после начала эксплуатации пришлось проехаться на Алтай и обратно - это 1200 км. Даже не устал.

По эксплуатации:
Как только начал эксплуатировать Нексию, стал вести табличку расходов в Экселе. Так что все расходы у нас записаны с точностью до копейки. Вот выжимки оттуда на 21 апреля 2003 года.
Пробег с начала эксплуатации - 12 145 км, общий 36 559 км.
Всего 92-го бензина съедено - 1085 л.
Средний расход за время моей эксплуатации - 8,9 л/100 км.
Запчастей и расходников за это время куплено на 4 485 руб., из них основное:
Антифриз Teboil + дистиллировка - 510 р.
Масло Teboil Diamond 5W-40 - 900 р.
Фильтр масляный FRAM PH4722 - 150 р.
Фильтр воздушный FRAM CA5371 - 207 р.
Щетки стеклоочистителя Valeo Compact C45 - 320 р.
Коврики в салон - 630 р.
Рулевой наконечник - 380 р.
Втулки рычагов передней подвески - 350 р.
Подшипник рулевой колонки - 238 р.
Остальное - это всякая мелочь типа лампочек, незамерзайки, штока антенны и пр.
Зато на работы за это время было потрачено аж 370 р. за проверку на стенде подвески и рулевой!
В общем всего за почти год на машину денег ушло российских 18 609 р. или американских 589 долларов. При этом каждый километр обошелся мне в 1,5 рубля или 5 центов!
Я считаю - это недорого!

Однако серьезные расходы типа летней/зимней резины и стоек еще никто не отменял, но ведь это от машины не зависит…

В целом машиной вполне доволен, правда комфорта добавить не мешало бы, типа того же электропакета. Но это дело наживное, да и денег стоит совсем других. А за свои деньги Нексия отрабатывает по полной программе.

Вот такая эксплуатация. Будут еще впечатления и цифры - сообщу.

Всем спасибо.
Дмитрий aka WildDim.