|
В начале
лета мне привезли из Германии Michellin Alpine 185/70R14.
Традиционно
переобуваюсь в зимнюю резину 30 октября, и снимаю ее 1 апреля.
Так
было и в этот раз.
Резина
мягкая, с глубоким протектором, широкими водоотводящими продольными
полосами. Еще по осени она прекрасно себя показала на сухом и
мокром асфальте. Шума нет никакого. "Всплыть" мне на
ней ни разу не довелось. Глубина протектора на новой - 11мм.
Шума
нет ни при каких температурах, ни при плюсе, ни при минусе.
Морозы
до -25.
Качение
в мороз свободное, сопротивление качению как на летней. В снеговом
глубоком покрове достаточно свободное передвижение, практически
без пробуксовок. Штурмовал посреди зимы крутой подъем, градусов
так около 15 и протяженностью около 300 м. Сначала такой же спуск,
а потом подъем. Укатанный
снег. Спустился без напрягов на 2-й передаче, вышел на гору тоже
на второй с небольшим разгоном в конце спуска.
Попробовал
повторить такой же маневр через месяц в том же месте, только после
дождей в мороз -15. Сначала предупредительно переключился на 1-ю
передачу и начал спускаться притормаживая слегка, потому что было
очень скользко. Практически стекло. Через метров 100 срывается
перед, начинаю бешенно работать педалью, пытаясь зацепиться за
край. Остановиться все-таки удалось. Хорошо справа была крохотная
боле или менее горизонтальная площадка. Разгон на ней всего около
3 метров. Пытаюсь вылезти назад задом, так как спускаться вниз
просто самоубийство!
Проскочил
где-то около 20 метров и безнадежно встал. Очень осторожно спустился
опять до этой площадки, опять разгон в 3 метра, чуть дальше вылез.
Так еще раза два, один раз переборщил с газом и меня развернуло
на горе на 180 градусов, теперь я уже носом кверху, а спускаться
задом на льду - сами понимаете, хуже не придумаешь. Делать нечего,
с риском сорваться в скольжение, пытаюсь ручником и газом развернуть
морду вниз, получилось! Опять пятачек в 3 метра. Вышел и начал
искать, что бы набросать на лед, что бы стартануть как можно резвее
с места. В ход пошли ветки, камешки которые не вмерзли в лед,
какой-то мусор с валявшегося пакета. В общем помогло, выскочил
гораздо дальше, там удалось зацепиться левой стороной за сухую
траву на склоне, сдедующие 50 метров проскочил быстро и без пробуксовок.
Это
не чистый эксперимент, действительно туда надо было проехать.
До этого
под Новый год, 30 января (местная волгоградская пакостная традиция)
шел целые сутки дождь. Так как снега было много, то он естественно
превратился в монолитный лед везде где можно. Потом мороз тут
же, и полное стекло.
До работы
я доехал со скоростью не более 40. Боялся что кого-нибудь бросит
в сторону, До Работы всего 6 км от дома по проспекту, дорога широкая,
но на этом участке было 3 аварии, сам убегал от скользящей сзади
шестерки, ускребся слава богу!.
Много
машин побилось в этот день. Я правда ездил в этот день немного,
километров 20 всего проехал. Выбирал дороги менее подверженные
передвижению, черт с ней с подвеской, лишь бы не втерли меня!
Так
же в этот день ездил на конторской 2108. Она на Gislaved NF2.
На своей по делам ехать я отказался, а коммерческий кричит застрелите,
я и на шипах не поеду!!! При условии, что не дай бог какое ДТП,
я платить не буду ни за какую машину, я все же поехал на ней.
Не сказать что намного лучше, но здесь все же шипы чуток помогают,
никуда от этого не денешься. Хотя тоже как корова на льду. Лед,
на нем вода... Только альпинистские ботинки помогут!
Больше
таких испытаний за зиму не было.
Мои
оценки по моим же критериям по 10-ти бальной шкале:
Разгон
сухой
асфальт-7 (рановато срывается на пробуксовку при резком разгоне)
Мокрый
асфальт -7 (так же ранний срыв на пробуксовку)
Снег
- 8 (немного подбуксовывает в мокром глубоком снегу)
Лед
- 6 (часто при трогании срывается в пробуксовку, но потом цепляется
и уверенно гребет)
Торможение
сухой
асфальт - 8
Мокрый
асфальт -8
Снег
- 9
Лед
-7 (рано срывается на юз)
После
снятие дисков с зимней, и установки летней резины на дисках, промерял
глубину протектора - 9.5 мм. Проехал на ней 13 000 км за зиму.
До этого
была GoodYear Ultra Greep 4. Тоже замечательная резина, но на
сыром асфальте быстрее срывается на юз, или пробуксовку чем Michellin,
и всплывает раньше. Чуть хуже ведет себя на голом лбду, но
лучше в рыхлом снегу. Даже севши на брюхо, я вылазил не раз.
|