Отчёт по владению интересной машинки Nissan Stagea AR-X four

[Opasnik]

Молодец, что ещё сказать! Тоже планирую провести розетку в багажник (на Субаре было - удобно) но 2380 ИМХО перебор.

[Eugene]

Итак, розетку 12.06.10 мы установили.
Это был комплект из:
B53-3 KB5331 B5331-AQ000 Комплект из проводов и предохранителя для розетки в багажник
B53-3 K25336 25336-79903 Вставка в розетку в багажнике
B53-3 K25334 25334-F9900 Втулка для розетки в багажнике
B53-3 K253A2 253A2-F9900 Крышка розетки в багажнике

10.06.10 дошла очередь и до очередной опции с рестайлинга, которую взял на свой страх и риск. Причём вначале не понял, что установка не так проста и просто взял комплект для заднего ряда сидений: B64-6 KB64D0 B64D0-7W004


Сначала я не понял, почему нет в комплекте инструкции по установке опции и наехал на японцев. Но, как оказалось, необходим ещё и контроллер B64-6 KB64D0 B64D0-7W000.
Тогда я решил, что до кучи поставлю и вперёд подсветку: B64-6 KB64D0 B64D0-7W002
Т.о., B64D0-7W004 была получена 27.04.10, а остальное 27.05.10.


До установки конечно же была переведена инструкция, а также подробно изучена блок-схема подключения к штатной проводке. Итак, все очень просто: используем контакт 32 NS16 коннектора BCM (провод фиолетовый/красный - сигнальный нормальнозапитанный +12 В при закрытой двери, нормально разомкнутый 0 В - при открытой двери), а также контакты 1 (красный/чёрный - +B (постоянно запитанный) и 3 (жёлтый/зелёный - IGN (IGNITION - запитанный при включённом зажигании) NS04 коннектора, который находится под рулём в районе датчика салонной температуры.
Для прокладки кабеля и врезки плафонов необходимы: сверло на 3 мм, нож для выравнивания отверстий под плафоны, кусачки, дрель, шумоизоляция (для того, чтобы если были обнаружены потенциально шумящие места, то можно было бы их проклеить), очистители ковролина и пластика, съёмник деталей пластиковый (не царапающий поверхности), ключ рожковый на 10, отвёртка крестовая, фонарик (использовал очки защитные Aos Safety с подсветкой на дужке) и много свободного времени. Я потратил в итоге 12 часов в 4 захода.

Итак, 10.06.10 были сняты накладки на центральные стоки справа и слева.


Дома, с помощью прилагаемых шаблонов, были высверлены отверстия. Нужно иметь ввиду, что шаблон идёт в комплекте 1 на обе стороны, т.к. накладки симметричны относительно друг друга, т.е. шаблон используется дважды. Поэтому лучше сделать несколько копий шаблонов, чтобы не работать с отработанным шаблоном, т.к. он в процессе расходуется. Также сама по себе накладка симметрична в своём основании, поэтому шаблон подходит на на неправильное место. Нужно быть очень осторожным. Итак, смотрите фотографии.


Вначале оклеиваем накладку, чтобы ее не оцарапать.


С помощью той же ленты приклеиваем шаблон.


Берём сверло на 3мм, как указано на шаблоне.


НЕ СВЕРЛИМ все точки, а только ключевые, т.к. ножом получается ровнее!


Если необходимо, выравниваем отверстие и примеряем плафон.


Очищаем накладку полиролью.


Устанавливаем плафон через прилагаемый уплотнитель и ставим заглушки на винты.


Тоже самое проделываем с другой накладкой.

12.06.10 проделал тоже самое с заглушкой салонного мотора печки. Фото нет, т.к. там все ещё проще.
Далее планировал снять накладку в ногах водителя, но мне не удалось снять тросик тяги замка капота и я не решился прилагать большие усилия, побоявшись сломать крепление тросика. Поэтому шаблон был наклеен прямо в машине с помощью пресловутого бумажного скотча.



Далее отверстие было благополучно вырезано с помощью аккумуляторной дрели и ножа.

14.06.10 наступил ответственный и самый сложный, как я считаю, день - прокладка кабеля и установка контроллера. Итак, вначале, согласно инструкции, были подключены все провода к контроллеру, сам он обклеен нешумящим поролоном, который идёт в комплекте, а провода стянуты изолентой.


Устанавливаем контроллер в нишу между пластиком панели воздуховода правого водительского и большого белого разъёма, причем ставим так, чтобы кнопки панели справа не задевали его.


Крепим стяжкой, причём провода питания блока прокладываем снаружи, а управления плафонами за белым разъёмом, чтобы как можно более хорошо закрепить их.


И далее все это стягиваем ещё одной стяжкой.


(замечу, что ВСЕ прокладки делаются СОГЛАСНО инструкции в виде рисунков, т.е., я ни на шаг не отступал от инструкции)

Далее прокладываем все эти кабели мимо блока BCM, по ходу подключаем "землю" к штатному болту ниже блока BCM, где у меня уже подключена "замля" управления глушителем. Также подключаемся врезкой через прилагаемый коннектор 3M к проводу контакта 32 NS16 коннектора BCM (провод фиолетовый/красный). Врезку обязательно изолируем изолентой, причём я использую изоленту разных цветов, чтобы понять какая система изолирована.
Далее по полу под ковролином в изгибе металла пола прокладываем кабель и крепим его клейким поролоном. Для удобства протяжки и во избежание порчи коннекторов плафонов изолируем их изолентой. Также снимаем подножку под левую ногу. Продёргиваем кабель.


Далее, с помощью протяжки прокладываем кабель в сторону ниши ног пассажира. С водительской стороны крепим кабели скотчем. Подсоединяемся к контактам 1 (красный/чёрный - +B) и 3 (жёлтый/зелёный) NS04 коннектора, который находится под рулём в районе датчика салонной температуры. Предварительно предохранитель системы подсветки оборачиваем клейким нешумящим поролоном из комплекта и стяжкой крепим к проводке. Изолируем врезку к контактам NS04 коннектора.

17.06.10 приступил к финальной части - подключение заднего ряда и прокладка кабеля к задним плафонам.
Вначале проложил кабель к пассажиру заднего ряда с водительской стороны.


Причем в инструкции написано, что излишки кабеля стянуть стяжкой, но у меня этих излишков не оказалось, а с пассажирской стороны вообще еле хватило.
Далее приступил к пассажирской стороне. Тут чуть сложее, т.к. нужна развязка с кабелем тюнера, поэтому крепим не стяжками, а клейким поролоном к боковине выше сигнальных кабелей. Но по порядку.
Итак, вот выходит кабель с водительской стороны.


Крепим его стяжками согласно инструкции.


Далее прокладываем вдоль порога.


И, как и с другой стороны, подлключаем к плафонам.


Вот что получилось.




Это режим открытой двери. Этот режим работает при включённом зажигании и при отключённом зажигании (объяснение, зачем нужно подключаться к контакту +B)

В режиме закрытой двери и отключённом зажигании на нажатие сенсорной кнопки система не реагирует.
В режиме закрытой двери и включённом зажигании на нажатие сенсорной кнопки следующий режим работы:
При удержании кнопки более 2х секунд подсветка отключается (двери закрыты)
При включённом режиме и закрытых дверях (последовательно нажимаем кнопку) (передние плафоны/задние плафоны), цвет подсветки:
оранжевый/жёлтый
жёлтый/оранжевый
фиолетовый/красный
красный/фиолетовый
голубой/синий
синий/голубой
зелёный/жёлто-зелёный
жёлто-зелёный/зелёный
комфортный режим (плавное изменение цвета)
режим мигание (изменение цвета скачками)
При открывании дверей в любом режиме работы мгновенно включается подсветка белым цветом.

Итого: 12 часов (4 дня) + 13.300 руб.

[Eugene]

05.07.10 получил из exist.ru следующие запчасти Nissan:

Пистон 01554-00181 3*30,85 руб. (используется для крепления обшивки стоек дверей, у меня не было 2х штук).
Щуп масляный 11140-AL50A 600 руб. (свой испортил порвав уплотнительную резинку).
Переключатель в сборе для подогрева сидений 22500-AL510 2.301,91 руб. (у моего погасла подсветка, не заменяемая).
Штифт стопорный 40073-0L700 2*21,77 руб. (нужен будет при замене ступичных подшипников спереди).
Хомут крепления пыльника 48055-D4100 141,45 руб. (нужен будет при замене рулевых тяг и наконечников).
Заглушка центральной консоли 68960-64J10 294,85 руб. (используем для установки, см далее...).
Заглушка крепления переднего пассажирского сидения 87557-AL513 392,18 руб. (свое сломал при неудачном съёме).

[Eugene]

12.07.10
Итак, как я отчитывался ранее, я не стал ставить кнопку вкл./откл. для подсветки при включении головного освещения, но кнопка валялась А также была неустановлена в панель кнопка включения/управления для подсветки ног переднего и заднего ряда, т.к. Ниссан предлагает её врезать в панель, но я посчитал, что это будет не очень врезать чёрную кнопку в бежевую панель, поэтому решил использовать штатную заглушку для места под дополнительную кнопку. До 12.07.10 на этом месте была врезана кнопка включения фар на модельке Stagea у лобового стекла. Я перевёл её включение на кнопку V.S.S. неработающей заслонки глушителя, а в заглушку 68960-64J10, приобретённую 05.07.10, я врезал 2 кнопки. Было довольно сложно врезать, т.к. посадочное место без повреждения рёбер жёсткости заглушки не удалось прорезать, т.к. они имели размеры 14 мм и 15 мм(1я - 10, но с учётом контрящей гайки - 14 мм, а вторая просто фиксируется как клип).
Вот как получилось в установленном виде



Также в этот вечер, я провёл провод до кнопки включения/отключения подсветки ног передних пассажиров. Ранее он был включён просто напрямую. в качестве проводки использовал кабель сечением 1,5 мм, максимальный для используемых 3M ScotchLock отверстий. Трубка - термоусадочная от 3M.



В процессе прокладки было обнаружено слабое место в коннекторе, который был установлен ещё в Японии, был заменён.
Вот как получилось в финальном виде.



Также была заменена кнопка включения подогрева сидений, т.к. у старой не горела подсветка.
Был прочищен кондиционер дымной химией и заменён салонный фильтр. Старый фильтр я не выкинул, т.к. в инструкции к автомобилю, я прочёл, что его можно один раз постирать. Просто интересно что из этого выйдет.

Итого: 4 часа.

[REFE]

Жалко будет такую кастомизированную машину менять....

[Eugene]

Вот и прошёл отпуск. Вернулся я к машинке
17.08.10. Забрал машинку со стоянки и обнаружил, что светодиодный габарит моргает - без стаба совсем плохо ему. Поэтому приобрёл 2 габаритных лампы по 240 руб. за шт. Они имеют на конце 4 сверхярких светодиода и стабилизаторы питания. Также обнаружил, что не подсвечивается выбранная скорость на табло и не работает подсветка складывания зеркал, но на неё я не обращал внимания - возможно умерло раньше. Заказал блок управлния в сборе (Nissan 25570-AL500), т.к. лампа отделно не меняется (та же история, что и с кнопкой подогрева сидения). Заказал лампы в панель приборов (Nissan 24860-40F01 (178,87 руб.) и Nissan 26262-01P40 (114,11 руб.)). Лампы пришли 25.08.10. Также на 28.08.10 записался на долгожданный ремонт подвески, а также замену подшипников передних ступиц (передний левый зашумел), масла в двигателе, АКПП и замену габаритных ламп. Вот такой набор на день сервиса:


Сверху - рычаги верхние задние, внизу справа - наконечники и рулевые тяги, а также необходимые фиттинги для установки тяг, в центре - подшипники передние, левее от центра - гайки и болты с шайбами на случай закисания старых для задних рычагов, ну и справа - проволока для фиксации пыльников (такова технология у Ниссана).
А вот что именно на фото (все Nissan):
Подшипник ступичный, передний 40210-AL800 2*3 561.00 руб. (20.08.10, заказ от 28.06.10, Челябинск 1001z.ru).
(также заказано было:
Защита фендера 78816-AQ100 445 руб.,
Верхняя прокладка задней пружины 55036-AG001 2*382.00 руб. - для скорой смены пружин вкруг).
Штифт стопорный 40073-0L700 2*21,77 руб. (05.07.10 exist.ru).
Хомут крепления пыльника 48055-D4100 141,45 руб. (05.07.10 exist.ru).
Рулевая тяга, ремкоплект (сектор 492-B1) (код в секторе 49521K) 48521-AL525 2*1.163 руб. (exist.ru).
Рулевой наконечник, правый (сектор 492-B1) (код в секторе 49520K) D8520-AL525 2.044 руб. (exist.ru).
Рулевой наконечник, левый (сектор 492-B1) (код в секторе 49520KA) 48640-AL585 1.642 руб. (exist.ru).
Шплинт крепления гайки рулевого наконечника (сектор 492-B1) (код в секторе 08921-3252A) 08921-3252A 2*51 руб. (exist.ru).
Гайка крепления рулевого наконечника (сектор 492-B1) (код в секторе 08911-5441A) 08911-5441A 2*53 руб. (exist.ru).
Демпфер рулевой тяги (сектор 492-B1) (код в секторе 49635M) 48635-AA000 2*404 руб. (exist.ru).
Шайба рулевой тяги (сектор 492-B1) (код в секторе 49730F) 48636-AA000 2*743 руб. (exist.ru).
Хомут крепления пыльника 48055-10V10 200 руб. (exist.ru).
Рычаг задний в сборе, правый (сектор 431-B1) (код в секторе 55501) 55501-7W00B 6.000 руб. (местный поставщик)
Рычаг задний в сборе, левый (сектор 431-B1) (код в секторе 55502) 55502-7W00B 6.000 руб. (местный поставщик)
Гайка крепления рычага заднего (сектор 431-B1) (код в секторе 55269+B) 55269-AG00E 4*51 руб. (exist.ru).
Шайба крепления рычага заднего (сектор 431-B1) (код в секторе 55045E) 55044-AL500 2*130 руб. (местный поставщик).
Болт крепления рычага заднего (сектор 431-B1) (код в секторе 55110F) 55080-AL50A 4*110 руб. (местный поставщик).

27.08.10 по инструкции к автомобилю заменил подсветку в табло - довольно просто всё снять. Нужно снять верхнюю заглушку руля, снизу открутить 4 шурупа, вытащить из разъёмов подрулевые выключатели и открутить 4 шурупа, которые крепять панель приборов. Разъёмы я не отцеплял, а просто сменил лампу.
Также в этот день приобрёл:
Масло моторное Nissan Strong Save X E Special SM 5W30 4 l. (KLAM2-05304) 2 шт. * 1.936 руб.
Масло АКПП Nissan ATF Fluid J 1 l. (KE908-99932) 2 шт. * 583 руб.
Жидкость стеклоомывателя, зимняя Nissan 5 l. (KS920-90040) 352 руб.

28.08.10 (132.074 км)
Замена моторного масла и маслянного фильтра Nissan Strong Save*X E Special KLAM2-05304.
Дефектовка подвески, шаровых шарниров, пылезащиты приводов и аммортизаторов - ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ, ТРЕЩИНЫ В НИЖНИХ ШАРОВЫХ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА. (кстати из шаровой верхнего рычага слева аж вода вылилась, когда отогнули пыльник , но, что странно, люфтов и скриопв нет).
Замена масла АКПП Nissan Fluid J KE908-99932.
Замена рулевых тяг и наконечников (обязательно покупайте детали, что указал сверху, т.к. фиксатор КЕРНИТСЯ по месту!).
Замена подшипников передних ступиц.
Замена ламп габаритных огней.
Балансировка колёс
Регулировка углов установки колёс (требуемые параметры взяты из инструкции к автомобилю) (данные в углах, минутах):
Развал (перед, право (допуск)/лево (допуск)): -0,08 (-0,5 - 0,4)/-0,14 (-0,5 - 0,4)
Продольный наклон шкворня (кастер) (перед, право (допуск)/лево (допуск)): 6,26 (5,45 - 7,15)/6,43 (5,45 - 7,15)
Схождение (перед, право (допуск)/лево (допуск)): 0,03 (0,02 - 0,07)/0,02 (0,02 - 0,07)
Отклонение оси поворота (ООП) (не регулируется и определяется поворотным кулаком): допуск 5,40
Итог (перед, право + лево):
Перекрёстный развал (н/д): допуск -0,45 - 0,45
Перекрёстный продольный наклон шкворня (перекрёстный кастер) (н/д): допуск -0,45 - 0,45
Общее отклонение оси поворота (ООП) (допуск): 0,01 (0,0) - ДОРЕГУЛИРОВКА ПРИ ЗАМЕНЕ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ
Общее схождение (допуск): 0,05 (0,05 - 0,14).
Развал (зад, право (допуск)/лево (допуск)): -0,02 (-0,4 - 0,2)/-0,08 (-0,4 - 0,2)
Схождение (зад, право (допуск)/лево (допуск)): 0,13 (0,00 - 0,13)/-0,02 (0,00 - 0,13) - а пределами (ДОРЕГУЛИРОВКА ПРИ ЗАМЕНЕ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ)
Итог (зад, право + лево):
Перекрёстный развал (н/д): допуск -0,30 - 0,30
Общее схождение (допуск): 0,11 (0,00 - 0,26)
Угол осевой нагрузки (допуск - н/д): 0,08 - предположительно УОН должен быть в диапазоне -0,10 - 0,10, но стремиться к нулю.

Кстати, вот не помню - как считаются перекрёстные параметры. Вижу, что у меня по любому в допуске (около -0,10 - 0,10), но хотелось бы понять как получить "разность развалов право/лево"?

Задние рычаги, как написал не успели поменять.